①分體式液缸多缸往復(fù)泵，每一個柱塞(活塞)對應(yīng)一個單獨的液缸，稱作分體 式液缸。其優(yōu)點是每個液缸的尺寸和質(zhì)量均比較小，高壓往復(fù)泵液缸的 鍛件也較小，機械加工較為方便；多缸泵中如有一個液缸損壞，只需更換其中一個，經(jīng)濟 性較好。其主要缺點是泵的吸、排液總管(或聯(lián)箱)需同時與各液缸的吸、排液口相連 接，吸、排液總管(或聯(lián)箱〉與各液缸吸、排液口的接觸面同時保持密封的難度較大，在 高排出壓力下容易產(chǎn)生泄漏；同時吸、排液總管(聯(lián)箱)還承受了附加載荷，易于疲勞損 壞，在高排壓及輸送腐蝕性介質(zhì)時損壞更為嚴重。
②整體式液缸將多缸往復(fù)泵的各液缸合于一體，為整體式液缸其優(yōu) 點是各液缸的間隔僅為一個缸壁所需厚度，所用的總材料較少，當(dāng)輸送強腐蝕性介質(zhì)時可 節(jié)省昂貴的高合金鋼；吸、排液總管置于缸體內(nèi)，為分別與吸、排液閥閥腔相連的通孔， 故沒有泄漏，也不會承受附加載荷，沒有吸、排液總管易損壞的問題，用于高排壓和輸送 腐蝕性介質(zhì)時，有利于提高泵的壽命。缺點是高排壓泵缸的鍛件較大、要求較高，油壓機機械加 工的難度也大，更主要的是其中一個液缸損壞時，需更換整個缸體，一般情況下，排出壓力較低，輸送非腐蝕性介質(zhì)時，多用分體式液缸；高排出壓力、 輸送腐蝕性介質(zhì)時，多用整體式液缸。
往復(fù)泵液缸的結(jié)構(gòu)直接影響著液缸的強度和耐疲勞性能，主要是合理地安排吸、排液 閥的位置。
所示為吸、排液閥置于液缸的兩側(cè)，吸、排液閥閥腔與液缸工作腔呈“四通”狀時，液缸的工作應(yīng)力最大，吸、排液閥閥腔與液缸相貫部位存在應(yīng)力集中，并承受 脈動載荷，此種結(jié)構(gòu)的耐疲勞性能較差。
為吸、排液閥沿液缸軸線錯開布置，液缸的軸向承力截面面積增大， 工作應(yīng)力降低但閥腔與工作腔相貫部位仍存在應(yīng)力集中，仍承受脈動載荷，液缸的受力狀 態(tài)有所改變，但改變不大，未能從根本上解決疲勞損壞的示為吸、排液閥合為一體的組合閥置于液缸的端頭，因而在液缸的工作 腔缸壁沒有閥腔，消除了閥腔開孔引起的應(yīng)力集中，受力狀態(tài)得到改善，有利于提高液缸 的抗疲勞性能。